虎扑05月09日讯国外汽联（FIA）本年出台了“非常研发与升级契机”，即ADUO（AdditionalDevelopmentandUpgradeOpportunities）这项新规，旨在为新技巧周期首年堕入窘境的制造商提供复古。不外乔治-拉塞尔敬佩，本年的梅赛德斯不会受到该机制的制约。

拉塞尔估量，在发动机研发限度也会出现访佛情况，并以为实力最强的工程团队将脱颖而出。他对RN365等媒体示意：“从底盘方面看空气能源学测试达成（ATR）设施，事实讲明，博亚体育中国一站式服务官网领有最优秀工程师和最好责任样式的车队如故能占据优势，诚然，咱们但愿能有更多风洞测试时刻，开云kaiyun(中国)也但愿能有更多台架测试时刻。”

梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫曾对该轨制建议质疑，并坚称不应将其四肢改换车队排行阵势的契机。不外拉塞尔并不以为会出现这种情况，他示意：“我如故敬佩车队，也如故以为这不会给咱们带来匡助。”

“但我以为，这不会对场面形成负面影响，也不会使场面发生太大改换。”

ADUO以某一基准来掂量性能，以此细目各制造商需要若干非常助助。F1也已在空气能源学限度践诺了访佛轨制，即“空气能源学测试达成”（ATR，AerodynamicTestingRestrictions）开云kaiyun(中国)，该轨制为排行靠后的车队分拨更多风洞测试时刻。